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中汽研前段时间发布了2021年电动汽车（1年车龄）保值率排行榜，从榜单上能明显看出国产品牌在电动汽车市场的领军气势。但是也有一个突出的问题：30万以内国产电动车近乎于无敌，但是在30万以上只有一家上榜。这是不是意味着国产电动车做不了高端？

国产品牌横盘30万以内市场

这个二手保值率在一定程度上反映出大家对这个品牌的认可度，对新车的销售也是起到很积极的作用。宏观MINI在二手车保值率上排名第一，在新车销售上也是排第一。这充分凸显了大家对这个品牌的认可，如果不认可，那么二手保值率也不会这么高。

大家从榜单上能够明显看到在10万、20万、30万的每个区间内，国产品牌都占据了3个以上，说是横盘没一点问题。充分说明国产品牌已经在主导30万以内的电动汽车市场，只要在这里面占据了领导者地位，那么行业的一些标准或者是一些技术参考都要以国产品牌为标杆。

国产品牌正在领导技术的革新

众所周知电动汽车的电池、电机、电控系统是核心所在。国内的比亚迪、宁德时代几乎占据了电池市场的半壁江山，已经是行业的领导者。电机方面，国内用到的最多的是永磁同步电机，国内的车企品牌几乎都可以自给自足。国外用的是交流感应电机，国内的蔚来使用的也是感应电机，不过不是买的国外的，而是自己生产的。

如果要在电机方面分个高低，国产品牌在行业上也是居于领先地位，谈领导者可能不足，但是领先是没问题。

电控方面不用过多介绍，每个厂家都有自己的一套方案。按照现在国产电动汽车发展的速度，用不了太长时间，肯定会有一套以国内汽车电控方案为模板的规范。这个是行业发展的趋势，为什么发动机会参考国外的标准？其原因便是人家做得多量足够大，标准自然有了。

这也是为什么我比较推崇国产品牌的原因，国内的车企在发动机方面想要赶上国外，还需要很长时间。但是在电动汽车方面，国内却是领先的。如何保持领先地位以及成为行业标准的缔造者，那还是需要量，量够了，不管以后出不出氢能源，依然不能撼动国产汽车的地位。

国产品牌在高端市场的疲软

为什么说高端市场是国产车企品牌的噩梦？看一下30万以上排行榜的品牌便会立即明白，国产车只有蔚来在上面。国产车售价在30万以上的还是有很多品牌，但是保值率上不去，说明大家对这几个品牌的信心不足。而且也说明了国产车在这个价格销量不是太好。

这对车企的打击是很大的，不能占据高端市场，意味着产品的知名度无法得到提升。即使你的车造价相当高，车相当好，但是品牌的基调不是高端品牌，你也就无法卖到那个车比你差但名气比你大的价格。

这也是为什么很多品牌会选择开拓第二条、第三条品牌线，甚至全新注册一个品牌的原因，想脱离原来品牌的市场认知度，以全新的品牌给大家树立一个全新的高端形象，这样既方便卖高端车，也能卖上价。

即使很多车企使用了多品牌，多系列的产品路线，但销量上的疲弱是无法遮挡住大众对品牌的不认可，也几乎是在说国产品牌在高端市场上是没有位置的。

这也反映出了三个问题：

1、车企在品牌化道路上做得还是很差的，还有很大的提升空间。

2、在车品的某些细节方面还是存在差距，需要再精益求精。

3、洋货好的观念还很根深蒂固。

不过也不断的有高端品牌问世，只不过现在还不知道能占下多少市场，也不知道保值率能达到多少。还需要时间，还需要市场对其进行考核。

希望国车能大放光彩，让国车成为国人的骄傲，让国车成为世界的品牌，让国车在全世界都能够驰骋。

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