宝马X3 20d柴油版首次驾驶回顾：不错的选择

我为什么要买？

乘坐舒适

精制电机

我为什么要避免它？

在运动模式下转向异常沉重

不能舒适地坐三个

发动机和性能

这样的BMWX3有汽油和柴油两种版本。您在我们的图片中看到的那个显眼的引擎盖下潜伏着柴油(20d)磨机。这是一款经过彻底改进的2.0升四缸发动机（zilchNVH），其190bhp/400Nm通过带换挡拨片的八速自动变速箱放置在停机坪上。当您在静止状态下给它一些油门时，X3渴望脱离目标。一旦超过1,800rpm，它的所有400Nm感觉就像一块厚厚的无情动力，一直持续到4,500rpm的红线。宝马声称这款X3可以在8秒内完成0-100公里/小时的加速，我们对此毫不怀疑。

事实上，关于动力传递的最佳部分是电机以线性方式输出马匹，这完全掩盖了速度感。开车真的是一种享受！我们是否忘记提到变速箱也有助于这种有利的驾驶体验？嗯，有八个档位可供选择，变速箱可以在正确的时间轻松插入正确的档位，以实现不间断的功率显示。预设的驾驶模式-EcoPro、Comfort和Sport可根据情况为驾驶性能增加便利性。EcoPro模式将使变速箱快速升档以提高效率，Sport模式允许响应清晰但生涩，而Comfort是两者的有希望的平衡。

乘坐质量和操控性

由于可在舒适和运动模式之间切换的可调阻尼器，X3的乘坐质量可以在很大程度上适应驾驶员的要求。在舒适模式下，软阻尼可在所有速度下实现出色的颠簸吸收。然而，柔软的特性也意味着当你加快步伐时会有很多动作。但在运动模式下，在颠簸和不规则处可以感觉到一些坚固。但是一旦您获得速度，X3的阻尼就会显着改善，使其能够以出色的稳定性平稳行驶。否则，转向虽然直接且有感觉，但在运动中感觉不自然地更重，我承认，这确实削弱了我的体验。但仅此而已，因为在操控方面，xDrive将可变扭矩分配到所有车轮，使这款Beemer在转弯时非常灵活。

舒适、便利和功能

走进X3会让您感觉自己的生活有所进步。吸引人的不仅是设计精美的机舱，还有优质材料的视觉使用、奢华的插入物和错综复杂的双接缝，将所有奢华的装饰结合在一起，使乘员感到特别。但是，到目前为止，我们被HarmanKardon音乐播放器迷住了，简而言之，它让您沉浸在其闪亮的音质中。得益于快速直观的高分辨率触摸屏，这种体验更加丰富。

正如预期的那样，德国人在安全方面非常擅长。X3配备六个安全气囊、带制动辅助的ABS、转弯制动控制、动态稳定控制和动态牵引力控制。它还具有带自动保持功能的电动驻车制动器、轮胎压力指示器、泄气保用轮胎、坡道下降控制、坡道起步辅助和ISOFIX儿童支架。

启动方面，X3具有550升的吞咽能力，可以轻松忍受四人周末的旅行。在这里增加一些多功能性以释放更多的行李箱空间是40:20:40分体折叠工作台功能，以防它没有被完全占用。配置方面，BMWX3配备全景天窗、定速巡航、自适应自动大灯、环境照明、带防眩功能的车内/车门后视镜、自动行李箱盖、后窗遮阳帘、无线充电、电动前排座椅带有驾驶员座椅内存、带后视摄像头的停车传感器、19英寸合金、皮革内饰、BMW实时驾驶舱数字仪表以及带iDrive和语音控制的信息娱乐触摸屏。

安全特性

外部的

你可以称之为德国高管看起来最好。此外，就像巴伐利亚制造商阵容中的所有其他兄弟一样，X3提供了大量的品牌设计语言。包括骄傲的皮肤下的一丝粗犷。然后，还有出色的构造质量、原始的合身性和饰面以及精美的细节，这些细节当然是显而易见的。到现在为止，我相信您已经发现我无论如何都不喜欢X3的立场。对我来说，一切都与戏剧有关；越多越好。

结论

作为一款产品，BMWX3因其易于适应的性质而倾向于让您成长。因此，我们遇到的唯一真正的交易破坏者是运动模式下方向盘的重量不合适以及两排都缺乏合适的大腿支撑。从好的方面来说，人们倾向于欣赏成熟的氛围，这种氛围与带有可用行李箱的精心包装的机舱、许多有用的功能（例如出色的音响系统）以及最后的汽车魔法精华相结合；动力强劲的动力。不错，宝马。